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Autor Tema: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.  (Leído 1154 veces)

Desconectado cadillac

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  • El poder de mi nave¡¡¡¡¡¡
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #30 : enero 03, 2008, 04:48:30 pm »
Bueno ps me fui a comer, pero como no fui a mi casa y no quiero que se me olvide subir la info que prometi ni nada... pues... les pongo este linK! es al pdf que es precisamente la misma hoja que tengo en la casa, es de los codigos de error de la transmision a604, aparte del link bueno copio y pego la info en el post por si les da flojera hacer el click (:|
http://www.fseg.net/mopar/eatxii.pdf

Safety Precautions
Before replacing any damaged component you should always first determine
what caused the component to fail and repair that before continuing.  :zape:

On Board Diagnostics
The transaxle is controlled and monitored by the transmission control module
(EATX II). The transmission control module monitors critical operations within
the transaxle, as well as internal operations of the controller itself.
Some operations of the system are monitored continuously while others are
checked only under specific conditions. Each segment of the system that is
monitored has a corresponding fault code associated with it.

If the transmission control module detects a problem in the operation of
the transaxle or its supporting components the appropriate fault code
will be set stored in the memory of the control module
. If the defect is
not detected again after the fault code was set, transmission control
module will erase the code after approximately 75 ignition key cycles.

Fault Codes
Fault codes, or diagnostic trouble codes, are a two digit number that is
correlated to the part of the system that is malfunctioning. The fault
codes cover hydraulic and mechanical as well as electrical problems.
The on board diagnostic system can only indicate a particular area,
not a specific component, that may be defective or in question. Fault
codes can only be retrieved with the use of a DRB (Diagnostic
Readout Box) Scan Tool or an equivalent.
A fault code that is detected within 3 engine starts is considered a
“hard fault”. A hard fault is a defect that is detected every time the
control module checks for it.
A defect that is not there every time when check for is termed a “soft
fault”. These types of faults are usually intermittent, and must be looked
for under specific conditions. Most soft faults are caused by wiring or
connector problems.

Limp-In Mode
Limp-in mode is a condition where the operational control of the
transaxle by the transmission control module is removed. In this condition
the only functioning ranges are :

• Park • Neutral • Reverse • Second Gear
The normal upshifts and downshifts are prohibited when the module is
in this mode. While performance is reduced the vehicle can be driven
for servicing. All but twelve of the diagnostic codes available will send
the control module into the limp-in mode.

Fault Code Description
Code # Description Limp-in
11 Internal Controller defect (Watchdog Test) YES
12 Battery disconnected NO
13 Internal Controller defect (Watchdog Shutdown) YES
14 TCM Relay always on YES
15 TCM Relay always off YES
16 Internal Controller defect YES
17 Internal Controller defect YES
18 Engine speed sensor YES
19 BUS communication NO
20 Switched battery YES
21 OD pressure switch circuits YES
22 2-4 pressure switch circuits YES
23 2-4/OD pressure switch circuits YES
24 LR pressure switch circuits YES
25 LR/OD pressure switch circuits YES
26 LR/2-4 pressure switch circuits YES
27 All pressure switches circuits YES
28 Check shifter signal NO
29 Throttle position NO
31 OD hydraulic pressure switch YES
32 2-4 hydraulic pressure switch YES
33 OD/2-4 hydraulic pressure switch circuit YES
35 Loss of prime YES
36 Fault immediately after shift YES
37 Solenoid switch valve latched in LU position NO
38 Lockup control NO
41 LR solenoid circuit YES
42 2-4 solenoid circuit YES
43 OD solenoid circuit YES
44 UD solenoid circuit YES
45 Internal Controller defect NO
46 UD hydraulic circuit NO
47 Solenoid switch valve latched in LR position YES
48 Torque Management (LH Models Only) NO
50 Speed error in Reverse YES
51 Speed error in 1st YES
52 Speed error in 2nd YES
53 Speed error in 3rd YES
54 Speed error in 4th YES
56 Turbine sensor error YES
57 Output sensor error YES
58 Sensor ground error YES
60 Inadequate element volume LR NO
61 Inadequate element volume 2-4 NO
62 Inadequate element volume OD NO

Transaxle Quick Learn Procedure (ya ven!! si existe!  :zape:)
This program allows the electronic transaxle system to recalibrate itself to
provide the best possible transaxle operation. The quick learn procedure
should be performed if any of the following actions have been implemented:
• Transaxle Assembly Replacement
• Transmission Control Module Replacement
• Solenoid Pack Replacement
• Clutch Plate and/or Seal Replacement
• Valve Body Recondition or Replacement

Pinion Factor Procedure
(MY 93-95 Only, Except LH & FJ Vehicles) The vehicle speed readings for
the speedometer are taken from the output speed sensor. The transmission
control module must be calibrated to reflect the different combinations of
equipment available. A procedure has been developed called Pinion Factor.
It allows the technician to set the transmission control module initial setting
so that the speedometer readings will be correct.
This procedure must be performed if the transmission control module has
been replaced.
Failure to perform this procedure will result in a “NO SPEEDOMETER
OPERATION” condition.
NOTE: The DRB III Scan Tool MUST be used to perform the Pinion
Factor Procedure described above. This procedure can be performed
at any authorized Chrysler Corporation Dealer.

PD: no se si esto vaya aqui, o si seria buena idea ponerla en tech tips, como la lista de codigos  :)
PD2: Uno que no tiene nada que hacer en el jale vdd?  :(





Orale canijo buna aportación me vana ser de gran utilidad ahora que tenga lista la transimisión que le compre al Vola y para llevar a escanear la del kitt y que no me quieran chorear.

Saludos.
Si no es TURBO, no sabes lo que es velocidad¡¡¡¡¡¡¡

Caribe GT  1.8L T...


Desconectado R/T-ROJO

  • Mensajes: 381
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #31 : enero 03, 2008, 04:55:21 pm »
Super la info de gran utilidad la deberian de meter fija haber si algun moderador la ve para que la ponga en post fijo ya que de cajas electronicas no hay mucho aqui en el foro y si hay bastantes dudas al respecto de estas transmis.
Pues yo lo que tengo es el manual de mecanica si lo quieres me avias y ya vemos como le ago lo subo o haber que pedo esta en cd. es un buen de info.

Desconectado gerbot_3000

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  • ¿¿¿¿El mas antiguo turbo del foro???
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #32 : enero 03, 2008, 05:37:35 pm »
de lo que dijo el mecanico que ya le han caido varios carros con  :""esa falla :"" DIGASE QUE SE QUEDA EN SEGUNDA.... hay mas de 40 errores diferentes que pueden causar la falla! jajajaj

Y ps ya ves... asi le hacen "no no me han caido un chorro con esa falla" CAMBIALE CAJA DE SELENOIDES!  =))

bueno, pues mucha suerte con tu carro, como comento, DEBE HABER UNO GUARDADO!!  ~:@

 :)

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Desconectado R/T-ROJO

  • Mensajes: 381
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #33 : enero 03, 2008, 05:45:27 pm »
Orale pues ya estas ahy les cuento que acontesio

Gracias man por la info. 

Desconectado gerbot_3000

  • Mensajes: 2167
  • ¿¿¿¿El mas antiguo turbo del foro???
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #34 : enero 03, 2008, 07:26:08 pm »
AH! y un pequeño dato mas, que se me pasaba, a ver si es de utilidad:

Notaron como la numeracion de codigos de error se enpalma con la de motor? Quiero decir:

Por ejemplo el codigo de error 41, para motor, es lo del alternador ASD etc. Y para transmision el 41 es problema en un circuito de selenoide?

Eso quiere decir que te tienes que meter de una manera DIFERENTE para checar una y otra cosa con el scanner. Porque el mecanico te puede decir: mira, pues hay puros de motor nada de transmision... HAY QUE REPARAR! TE VA A SALIR EN UNAS $$$ LANAS. y ps... el resto de la historia(corajes) ya los conocen.
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VOLARIANT RT

  • Visitante
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #35 : enero 03, 2008, 11:50:24 pm »
Inche Vola la caja que me vendiste esta de la fregada  =)) =)) todavia no la destapo, pero con solo ver el aceite y su mugre olor a quemado, te das cuenta de porque  no sirbe, pinchi aceite parese cool laid con olor a aceite quemado estamas  aguado que nada =)) =)) =))

Por que crees que la cambie???

Igual y si sirve, pero hay que cambiar el aceite, como ves??? :blah:

Muy buena la lista de codigos!!!

Me pareceria lo mas correcto que se agregue al TECH TIPS!!!

+1 gerbot_3000
« Última Modificación: enero 03, 2008, 11:52:45 pm by VOLARIANT RT »

Desconectado R/T-ROJO

  • Mensajes: 381
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual. TAMBIEN COMPUTADORA.
« Respuesta #36 : enero 05, 2008, 05:02:44 pm »
Pues asi es ya lo llebe a scanear y resulto traer el codigo de falla en cuerpo de solenoides me dijo el transmisionista que es el  # 47.

Total les cuento:
 
 N-1 Le dije pero ya le cambie el cuerpo de solenoides se quedo pensando y me dice vamos a calarle otra compuradora se la puso y nada se sigue llendo a segunda y marcando el mismo codigo. 
 
N-2 Me dice sigue el codigo entonces lo mas probable es que tu cuerpo de solenoides haya salido malo dije mmmta maaa%&%&%&  pero bueno en fin pues le puso otro nuevo resultado ni madrssssss se sigue llendo a segunda y marcando el mismo codigo de falla.  dije no pues que massss. esto esta rarisimo.

N-3 Y ultima prueba me dice mira las compus aveces pueden traer el mismo codigo de falla es un caso raro pero sucede ya que son usadas y ami me las venden por lotes varias pues 5 10 etc.y luego no tengo tiempo de calar todas   bueno el chiste es que le monto otra compu lo estuvimos provando y al parecer ya habia quedado dije bueno poss ya quedo.

Pero ohhhh sorpresa regresando a la casa ya casi al llegar madrsssss de nuevo a segunda  :@ :@ :@ :@    tonsss ya no se que hacerle inche carroo...

Como ven   hel me expertos gurus.

resumen.  Y sirbe de algo recordarles y lo que se me hace extraño la falla solo la presenta ya caliente el carro es decir cuando lleva una hora 15 o 30 prendido se presenta,   en frio no lo hace. no se va a segunda.

Entonces que mas podra ser  :( :(  no le hayan   shialesss


Desconectado gerbot_3000

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  • ¿¿¿¿El mas antiguo turbo del foro???
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #37 : enero 05, 2008, 05:13:39 pm »
Cable suelto, dañado, en corto, medio quemado, medio partido??  :-?
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Desconectado gerbot_3000

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  • ¿¿¿¿El mas antiguo turbo del foro???
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #38 : enero 05, 2008, 06:14:44 pm »
Bueno aqui divulgando mas secretos transmisioneros... para que puedas checar mejor el cableado de tu carro, ya metete tu y arreglalo! o bueno con un electrico de confianza para que cheque el arnes, pero dile si no queda no te pago! jaja porque si no te van a seguir  :mf_boff:

Esta es una liga para informacion de los solenoides de la transmision a604
http://www.zoom-tech.com/downloads/support/tranxpages/chrysler/A604-A606-42RLE.pdf

Y aqui esta masomenos lo que dice:

Transmission: Chrysler A604 (41TE), A606 (42LE)
Jeep 42RLE

Solenoid                 AMPS Cold-Hot       Resistance Cold-Hot
2-4 Clutch               0 - (1.8 - 2.5)             1 - 3 (ohm)
                            Duty MIN - MAX             
Low/Reverse Clutch   0 - (1.8 - 2.5)             1 - 3 (ohm)
                            Duty MIN - MAX           
Overdrive Clutch       0 - (1.8 - 2.5)             1 - 3 (ohm)
                            Duty MIN - MAX             
Underdrive Clutch      0 - (1.8 - 2.5)             1 - 3 (ohm)
                            Duty MIN - MAX           

GEAR  2-4Cltch Low/ReverseCltch(Lockup2,3&4th)OverdriveCltchUnderdriveClutch
1st       ON                      ON                               OFF                    OFF
2nd      OFF                     OFF                              OFF                    OFF
3rd       ON                      OFF                              ON                     OFF
4th       OFF                    OFF                              ON                      ON

Underdrive is momentarily bumped on during change to 1st to ensure correct operation.
¨ Low/Reverse Clutch Solenoid is controlled by Lock Up Switch in 2nd, 3rd and 4th gears to allow Lock
Up engagement. Lock Up Switch will not work in 1st gear.
¨ Polarity = Common Positive

Conector caja selenoides  Color                     Funcion
             1                     Blanco(amarillo)     2-4 Pressure Switch
             2                     Naranja                Low Reverse Pressure Switch
             3                     Verde/blanco(gris)  Over Drive Pressure Switch
             4                     Rojo                     +12 V to solenoids
             5                     Verde con rojo       Underdrive Solenoid
             6                     Rosa                    Overdrive Solenoid
             7                     Verde                   Low Reverse/LockUp Solenoid
             8                     Azul                     2-4 Solenoid

Asi para que identifiques cual es el cable del error que tienes.
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Desconectado R/T-ROJO

  • Mensajes: 381
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #39 : enero 07, 2008, 09:06:53 am »
Haaaa no inventes que buena info tienes mi friend super de verdad que si mil gracias por tu intereres en esta bronca que trae que no le doy que es.

Pero al parecer ya esta cerca de resoverce ya que le hable al inche transmisionista para reclamarle que su compu y su cuerpo de solenoides que le cambio no habia quedado y me dijo lo mismo que tu me dice mira ya no hay por otro lado si esta marcando el codigo afuerza algo anda mal.

Tremelo dejamelo unos dos dias para desarmar todo el arnes ya que la falla al parecer es por alguna linea que anda mal que al calentarce hace la falla.

Pero verdad como dices la voy a deasrmar yo ya la estuve checando + - y no se ve tan complicado cuestion de seguir cada linea revisarla fisicamente y con multimetro para checar continuidad.

Y con la info que acabas de poner pues mas que suficiente con eso tengo para hacerla.

GRACIAS BROTHER AHORA HASTA EL FIN QUE TENGO TIEMPO DE DESARMAR EL ARNES ME LO AVIENTO.    ESTAMOS EN CONTACTO.

Desconectado R/T-ROJO

  • Mensajes: 381
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #40 : enero 07, 2008, 09:19:20 am »
OYE FIJANDOME CON CUIDADO EN LOS CABLES CORRESPONDIENTES EL SCANER DECIA ALGO ASI COMO PRESSURE SWITCH SOLENOID ES DECIR VIENDO EL DIAGRAMA SEGUN ESTO SERIA EL CABLE BLANCO CON AMARILLO CIERTO. ???

Desconectado cadillac

  • Mensajes: 2281
  • El poder de mi nave¡¡¡¡¡¡
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #41 : enero 07, 2008, 09:54:34 am »
Bueno aqui divulgando mas secretos transmisioneros... para que puedas checar mejor el cableado de tu carro, ya metete tu y arreglalo! o bueno con un electrico de confianza para que cheque el arnes, pero dile si no queda no te pago! jaja porque si no te van a seguir  :mf_boff:


Exelente  señor muy buena información, misma que deberia de estar incluida en Techtips  =D> =D> =D>
Si no es TURBO, no sabes lo que es velocidad¡¡¡¡¡¡¡

Caribe GT  1.8L T...


Desconectado gerbot_3000

  • Mensajes: 2167
  • ¿¿¿¿El mas antiguo turbo del foro???
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #42 : enero 07, 2008, 01:24:17 pm »
OYE FIJANDOME CON CUIDADO EN LOS CABLES CORRESPONDIENTES EL SCANER DECIA ALGO ASI COMO PRESSURE SWITCH SOLENOID ES DECIR VIENDO EL DIAGRAMA SEGUN ESTO SERIA EL CABLE BLANCO CON AMARILLO CIERTO. ???
Conector caja selenoides  Color                     Funcion
             1                     Blanco(amarillo)     2-4 Pressure Switch
             2                     Naranja                Low Reverse Pressure Switch
             3                     Verde/blanco(gris)  Over Drive Pressure Switch
             4                     Rojo                     +12 V to solenoids
             5                     Verde con rojo       Underdrive Solenoid
             6                     Rosa                    Overdrive Solenoid
             7                     Verde                   Low Reverse/LockUp Solenoid
             8                     Azul                     2-4 Solenoid

mm... basate mas en el NUMERO DE CONECTOR y segun tu error 47, parece el SWITCH DE LR osea low reverse y segun esta tabla es el cable del conector 2 en la caja de selenoides y es color naranja
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Desconectado R/T-ROJO

  • Mensajes: 381
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #43 : enero 07, 2008, 03:38:38 pm »
Va ya estas pues el viernes que salgo tempra de la oficce lo  checo ese cable y todo el arnes pero segun esto como dices el 47 se refiere a ese conector cable naranja conector numero 2    lo tendre muy en cuenta.

Ojala ya se le salga el demonio y me cae que si queda te invito un cartonsito de frias o un pomin jejejejeje  shiales ya induciendo al vicio  /:) /:)

Aviso que acontesio ok.     Mil gracias de nuevo.

VOLARIANT RT

  • Visitante
Re: Cambie cuerpo de solenides y sigue igual.
« Respuesta #44 : enero 07, 2008, 04:09:08 pm »
Mis respetos gerbot_3000

 =D>  ^:)^