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Acabo de agregar un video, bajalo, con ese puedes aclarar tus dudas sobre como consultar los codigos, la liga al video esta en el primer mensaje de este tema
Ya no funciona la liga para modelos de 2000 en adelante
jaja lo siento si me di cuenta ya despues de que puse el post
Saludos a todos!!!Leí los post y quise checar los códigos de mi stratus '96 y ¡¡¡SORPRESA!!! que no prende el "check engine" anteriormente cuando echaba a andar el carro prendía como que inspeccionando y luego se apagaba, pero ahora ni eso.... :(¿¿Alguna idea?? Gracias!!!
Esta es la lista de códigos que podemos extraer del sistema OBD I para todos los modelos anteriores e inclusive a 1995, con esta lista podemos diagnosticar los posibles problemas que tenga nuestro motor, sin necesidad de un escáner especializado.NOTA: Algunos de los modelos 1995 al 2000 utilizan el OBD II pero también utilizan la misma lista de códigos que el OBD IEl procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del chek engine.Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12.Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otroSi aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeosPara aclarar un poco más el procedimiento aqui les pongo un video donde se sacan los códigos 12, 31, 22, 33 y 55Haga clic aqui para bajar video, duración: 1 min con 3 seg, tamaño: 1.65Mb, formato: wmvEsta es la lista de codigos:11 – Señal de circuito en distribuidorNo existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumáticaNo hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónicaVoltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.15 – Sensor de velocidadEste código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonaciónLa batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.17 – Sensor de temperatura del refrigeranteEl motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. de funcionamiento.21 – Sensor de oxígenoSi el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.22 – Sensor de temperatura de refrigeranteSi el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.23 – Sensor de temperatura de carga de aireSi el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del aceleradorSi el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.26 – Sistema de inyección de gasolinaM.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente.T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector27 – Sistema de inyección de gasolinaM.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente.T.B.I.: Falla del inyector.31 – Solenoide de purgaSolo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado.Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass33 – Relevador del A/CNo apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente.Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).35 – Relevador del ventilador de radiadorNo apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.36 – Control de vávula de alivio (wastegate)Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.37 – Solenoide barométricoNo prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.41 – AlternadorFalla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto.Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.43 – Sistema de encendidoFalla en el circuito de la bobina o bobina dañada.44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora.Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango.Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.45 – Sobre presión del turboLímite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi46 – Sensor de voltajeEl voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.47 – Sensor de voltajeEl voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.51 – Sensor de oxigenoModelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos.Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.52 – Sensor de oxigenoEl sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.54 – Efecto HallNo se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.55 - Final de diagnósticoNo se detectan mas códigos grabados.61 – Solenoide barométricoEl solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.63 – Falla de computadora SBEC/SMECNo se pudo escribir en la memoria EEPROM.Aprovecho para decirles que la lista de códigos para los modelos 2000 en adelante la pueden encontrar en esta liga:http://dpcmx.net/portal/index.php?topic=1576.0
excelso.
Para la ram 2500/96 los codigos de fallas son los de OBDI?
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